Состав тормозной системы: тормозной шланг/стальной шланг

Тормозной шланг/стальной шланг
В качестве соединительных трубопроводов для различных компонентов тормозной системы их разделяют на жесткие и гибкие шланги.
Жесткие шланги обычно изготавливаются-из стали, имеют фиксированную длину и форму и устанавливаются внутри автомобиля для подключения к насосу ABS, датчикам и т. д. Они отличаются низкой стоимостью, устойчивостью к коррозии и выдерживают высокое внутреннее давление.
Шланги используются в следующих участках тормозной системы: от главного цилиндра к рулю, от руля к переднему суппорту и от заднего тормозного насоса к заднему суппорту. Когда передняя и задняя подвески перемещаются вверх и вниз или поворачивается руль, тормозные шланги должны соответствующим образом изгибаться. Внутренний слой обычно представляет собой резиновый или нейлоновый шланг с обернутой посередине сеткой из нержавеющей стали или проволочной сетки, а внешний слой армируется -стойкими к истиранию и тепло-изоляционными материалами, такими как резина или пластик.
При торможении тормозная жидкость в тормозном шланге/стальном шланге создает давление. Это давление не только толкает главный цилиндр, но также вызывает расширение тормозного шланга/стальных шлангов. Расширение жестких строп незначительно, а расширение шлангов может в некоторой степени повлиять на ощущение тормоза. Кроме того, поскольку резиновые или нейлоновые шланги со временем стареют, это ухудшение еще больше ухудшает ощущение тормоза, вызывая рыхлое или слабое торможение.
При ежедневном использовании или при модернизации тормозной системы особенно важна замена или модернизация тормозного/стального шланга. Стоимость замены значительно ниже по сравнению с заменой верхнего или нижнего насоса, и она может значительно улучшить ощущение тормоза, что делает ее весьма экономичным-эффективным методом улучшения эффективности торможения.