Тормозные колодки
Тормозное усилие создается за счет трения между тормозными колодками и тормозными дисками. Даже самый лучший суппорт привода требует высококачественных-тормозных колодок и дисков для обеспечения достаточного тормозного усилия.
Тормозные колодки можно разделить на три типа в зависимости от материалов: органические, полу-металлические и спеченные. В органических тормозных колодках в качестве фрикционных материалов в основном используются резина и кварц в сочетании с термостойкой смолой в качестве основы, и они изготавливаются методом компрессионного формования. Обычно они используются в качестве оригинального оборудования для большинства распространенных мотоциклов. К преимуществам относятся доступность, бесшумная работа, минимальный износ роторов и достаточная производительность для обычных условий езды. Однако они испытывают значительное снижение тормозного усилия при высоких температурах и ускоренный износ при сильной жаре, что делает их непригодными для длительного агрессивного вождения. Полу-полуметаллические тормозные колодки содержат металлические компоненты (обычно железо или медь) в количестве 15%-30% от состава фрикционного материала. Автомобили, использующие эти колодки, могут издавать необычные шумы после длительного хранения, обычно вызванные ржавчиной на металлических компонентах. Эту проблему можно решить, сошлифовав ржавчину во время обычной езды. По сравнению с органическими колодками полу-металлические варианты обеспечивают большее трение, большую долговечность и улучшенное рассеивание тепла с меньшим термическим выцветанием. Однако они производят больший шум тормозов и вызывают больший износ ротора. Они экономически-эффективны и обладают сбалансированными характеристиками, обычно предназначены для спортивных велосипедов, которые сочетают в себе ежедневные поездки на работу и краткосрочную-агрессивную езду. Спеченные тормозные колодки получили свое название от производственного процесса, в котором металлические порошки прессуются под высоким давлением при температуре плавления. Эти колодки обычно содержат более 50% меди. По сравнению с полу-металлическими колодками они обеспечивают превосходное трение, более быстрое рассеивание тепла и минимальное термическое выцветание, сохраняя высокую тормозную силу даже при сильной жаре. Однако они дороже, вызывают больший износ ротора и производят значительный шум при регулярном торможении. Обычно они предназначены для спортивных мотоциклов с большим объемом двигателя, предназначенных для длительных агрессивных условий вождения.
Тормозные колодки подразделяются на шесть классов в зависимости от уровня трения, а именно C, D, E, F, G и H, причем C — самый низкий, а H — самый высокий. Обычно тормозные колодки имеют соответствующую маркировку. Если буква только одна, она указывает на уровень трения в нормальных условиях; если букв две, первая буква обозначает уровень трения при комнатной температуре, а вторая буква — уровень трения при высоких температурах.
