Тормозная жидкость — это источник жизненной силы вашей гидравлической тормозной системы. Тем не менее, это самый непонятый и игнорируемый компонент большинства мотоциклов. Гонщики зациклены на количестве поршней в суппортах и размере ротора, ножидкость-о средстве, которое преобразует силу вашей руки в останавливающую силу-часто думают второстепенно.
Правда в том, что выбор неправильной тормозной жидкости или пренебрежение ее обслуживанием может разрушить главный цилиндр изнутри. Вот что вам нужно знать о DOT4, DOT5.1 и почему срок службы вашего главного цилиндра зависит от правильного выбора.
Часть 1. Что на самом деле означают эти числа DOT?
DOT означает Министерство транспорта США, которое устанавливает стандарты эффективности тормозной жидкости. Число указывает температуру сухого кипения жидкости и температуру влажного кипения-, температуру, при которой она начинает испаряться.
Когда тормозная жидкость закипает, в вашей системе образуются пузырьки газа. А поскольку газ сжимаем, вы получаете тот внезапный, устрашающий момент, когда рычаг тянется до упора с нулевой тормозной силой.
Вот сравнение двух наиболее распространенных мотоциклетных жидкостей:
| Тип жидкости | Сухая точка кипения (новая) | Влажная точка кипения (состаренная) | Базовая химия |
| ДОТ4 | 446 градусов по Фаренгейту (230 градусов) | 311 градусов по Фаренгейту (155 градусов) | гликоль-эфир |
| ДОТ5.1 | 500 градусов по Фаренгейту (260 градусов) | 356 градусов по Фаренгейту (180 градусов) | гликоль-эфир |
Важное примечание. И DOT4, и DOT5.1 основаны на гликоль-эфире. Это означает, что они химически совместимы. DOT5 (обратите внимание на отсутствие «.1») основан на силиконе- и не совместим ни с одним из них.
Часть 2. DOT4 против DOT5.1 – настоящая-мировая разница
DOT4: Надежная рабочая лошадка
DOT4 не зря является стандартом. Он предлагает превосходный баланс производительности, стоимости и доступности. Для подавляющего большинства уличных гонщиков качественная жидкость DOT4, заменяемая через определенные промежутки времени, обеспечивает более чем достаточную теплоемкость.
DOT5.1: выбор высокой-производительности
DOT5.1 — это не просто «DOT5 плюс один». Несмотря на запутанное название, это совершенно другое животное. Он сохраняет гликоль-эфирную основу, но достигает значительно более высокой температуры кипения.
Более высокая теплоемкость. Благодаря температуре сухого кипения 500 градусов по Фаренгейту DOT5.1 противостоит образованию паров во время агрессивной езды по трекам-, горных перевалов или езды на велосипедах с мощными тормозными системами, которые сильно нагреваются.
Компромисс-против: DOT5.1 обычно впитывает влагу быстрее, чем DOT4. Это означает, что для сохранения преимущества в производительности требуются более частые изменения. Если оставить его слишком долго, его температура кипения во влажном состоянии может упасть ниже температуры выдержанного DOT4.
Когда выбирать что:
Выбирайте DOT4 для: ежедневных поездок на работу, гастролей, повседневных поездок по выходным. Меняется каждые два года, это вполне адекватно и прощает ошибки.
Выбирайте DOT5.1 для: трековых дней, агрессивной спортивной езды, тяжелых велосипедов или любой ситуации, когда тормоза постоянно сильно нажимаются. Будьте готовы промывать его ежегодно.
Часть 3: Как тормозная жидкость разрушает главные цилиндры (изнутри)
Здесь резина в буквальном смысле встречается с дорогой-. Выбор и обслуживание тормозной жидкости напрямую влияют на срок службы вашего главного цилиндра.
1. Гигроскопичный враг
Помните, что гликоль-эфирные жидкости впитывают воду. По мере увеличения содержания влаги происходит несколько вещей:
Коррозия: вода внутри главного цилиндра приводит к коррозии и образованию ямок в алюминиевом канале. Эти шероховатые поверхности разрушают уплотнения поршня каждый раз, когда вы тянете рычаг.
Потеря смазки: свежая жидкость смазывает уплотнения и поршень. Загрязненная жидкость теряет это свойство, вызывая ускоренный износ.
Эффект домино: выбоины разрушают тюленей. Изношенные уплотнения пропускают давление и пропускают больше влаги. Главный цилиндр в конечном итоге выходит из строя.
2. Последствия кипения
Когда жидкость закипает, резкое расширение пара может фактически вытолкнуть загрязненную жидкость через уплотнения. Когда все остывает, эта жидкость не втягивается полностью, оставляя отложения и мусор внутри главного цилиндра.
3. Химический распад
Перегретая или состаренная жидкость химически разлагается, становясь кислой. Эта кислая жидкость воздействует на резиновые уплотнения и внутренние компоненты, вызывая их набухание, размягчение или растрескивание.
Часть 4: Золотые правила тормозной жидкости
Правило 1: Никогда не смешивайте DOT5 ни с чем другим
DOT5 (силикон) имеет фиолетовый цвет и никогда не должен использоваться в современных тормозных системах мотоциклов, предназначенных для жидкостей на основе гликоль-эфира. Он не смешивается, по-разному сжимается и приводит к катастрофическому отказу тормозов. Если вы видите фиолетовую жидкость, немедленно слейте и промойте всю систему.
Правило 2: выберите одно и придерживайтесь его
Хотя DOT4 и DOT5.1 технически совместимы (оба гликоль-эфир), переключение между ними не является идеальным. Различные пакеты присадок могут взаимодействовать непредсказуемо. Выбирайте качественную жидкость и используйте ее постоянно.
Правило 3: Замените, а не просто «долейте»
Заполнение резервуара не является обслуживанием. Он разбавляет оставшуюся жидкость и ничего не делает с загрязненной жидкостью, находящейся в суппортах и магистралях. Только полная промывка удаляет вредную влагу.
Правило 4: Запечатайте бутылку
Тормозная жидкость настолько гигроскопична, что открытая емкость, оставленная на полке, впитает достаточно влаги из воздуха и через несколько месяцев придет в негодность. Всегда используйте свежую жидкость из герметичной емкости.
Часть 5: Перспектива Чжаньсяна – создана для сопротивления
В компании Zhejiang Zhanxiang мы изготавливаем главные цилиндры из алюминия T6-6061 и используем высококачественные-герметизирующие пакеты, разработанные для того, чтобы выдерживать агрессивную природу гликоль-эфирных жидкостей. Но даже самое лучшее оборудование настолько хорошо, насколько хороша жидкость, проходящая через него.
Мы видели, как главные цилиндры выходят из строя преждевременно не из-за производственных дефектов, а из-за многих лет пренебрежения, переувлажнения или перегрева тормозной жидкости. Черный,-похожий на осадок остаток расскажет всю историю.
Ваш главный цилиндр заслуживает лучшего.
Итог
DOT4 вполне подходит большинству гонщиков, которые обслуживают свои системы. DOT5.1 предлагает настоящее преимущество в производительности для тех, кто работает усерднее и чаще обслуживает компьютер. Правильный выбор зависит от вашего стиля езды и приверженности к техническому обслуживанию.
Но вот абсолютная истина: свежая жидкость любого типа бесконечно лучше старой жидкости самого лучшего типа.
Замените тормозную жидкость. Ваш главный цилиндр-и ваша безопасность-скажут вам спасибо.
>Ознакомьтесь с прецизионными главными цилиндрами Zhanxiang, разработанными для долговечности и производительности.
>Есть вопросы о совместимости жидкостей?Свяжитесь с нашей технической командой для получения экспертной консультации.
